FONPLATA

Under the project “Improvement of the port access on Rambla Portuaria”, FONPLATA will fund works for 50 million dollars.

Asuncion, October 10, 2018. FONPLATA Executive Board of Directors gathered in this city, approved today the project “Improvement of the port access on Rambla Portuaria”, which aims at improving land accessibility of the Port of Montevideo by road and rail.

The works also aim at eliminating congestion problems caused by heavy traffic on the port access road and at expanding the port capacity and functionality.

Passengers and goods transport has increased around the port of Montevideo due to the greater economic activity in the port and the city.

In turn, the load space management has changed as a result, among other factors, of the creation of new assembly centers - such as terminals outside the port and dry ports - and exclusion zones or restrictions to heavy transport.

These factors have led to a significant demand for road infrastructure in the port access area.

The National Port Authority - ANP - has decided to reorganize the internal circulation of the Port of Montevideo and consolidate the entry/exit for heavy-duty vehicles in a single access point, which will help enhance the port’s logistics efficiency and productivity, and expand its yard capacity in keeping with the development of the city.

The works include the construction of a viaduct and and arched bridge in the current port access road, Rambla Portuaria, the paving of the new port area and other works that will improve Montevideo port internal and external traffic.

The general goal of the project is to enhance the competitiveness and efficiency of the Port of Montevideo in order to meet foreign trade expansion needs in no less than 30 years.

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Miércoles, 03 Octubre 2018 12:27

Safer trains for Buenos Aires

FONPLATA approves a 50-million dollar project to improve regularity and reduce accidents of the Argentine capital railway services

Asuncion, October 10, 2018.FONPLATA Executive Board of Directors gathered in this city, approved today the project “Support to the railway safety program in the Buenos Aires metropolitan region”, which amounts to 50 million dollars.

The purpose of the program is to improve the safety and quality of the passenger railway services in the Buenos Aires metropolitan region. Specifically, it aims at enhancing the service regularity and reducing the accident rates in the intervened sections.

The funding shall timely support urgent and necessary investments on the railway services of the Buenos Aires metropolitan region.

The railway plays a key role in the development of the Buenos Aires metropolitan region, as it structures the city’s main mobility and growth axes.

The passenger railway network of the Buenos Aires metropolitan region is one of the largest in the western hemisphere, covering 815 km with seven lines. Nevertheless, out of a total of 22.7 million daily commutes, only 1.6 are by train.

The program funded by FONPLATA supplements other initiatives and projects that are being developed and creates important synergies among them, such as the recovery of the Belgrano, San Martin, and Roca lines, and the re-electrification of the Sarmiento line.

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Com o projeto "Melhoria dos Acesso ao Setor Portuário", o FONPLATA financiará obras de US$ 50 milhões.

Assunção, 10 de outubro de 2018.- A Diretoria Executiva do FONPLATA, reunida nesta cidade, aprovou hoje o projeto "Melhoria do Acesso ao Setor Portuário", que busca melhorar a acessibilidade terrestre, tanto rodoviária quanto ferroviária ao Porto de Montevidéu, no Uruguai.

Os trabalhos também buscam eliminar os problemas de congestionamento de trânsito causados pelo tráfego intenso de acesso ao porto e ampliar a capacidade do recinto portuário e sua funcionalidade.

O transporte de pessoas e de cargas nas cercanias do porto de Montevidéu aumentou por causa da crescente atividade econômica do próprio Porto e da cidade.

Por sua vez, o modo de gestão espacial das cargas vem mudando, por causa, entre outros fatores, da criação de novos centros de concentração, como terminais extra portuários e portos secos, além de áreas de exclusão ou limitações ao transporte pesado.

Esses fenômenos geraram uma grande mudança na demanda de infraestrutura na área de acesso ao Porto.

A Administração Nacional de Portos resolve repensar a circulação interna do Porto de Montevidéu para concentrar as entradas e saídas de veículos de carga em um único ponto de acesso que permita melhorar a eficiência do sistema logístico portuário, aumentar sua produtividade e ampliar suas capacidades de uso do solo, em harmonia com o desenvolvimento da cidade.

Entre as obras a serem realizadas está a construção de um viaduto e de uma ponte em arco no atual Acesso Portuário, a pavimentação do novo espaço portuário e outras obras que melhorarão a circulação interna e externa no Porto de Montevidéu.

O objetivo geral do projeto é melhorar a competitividade e eficiência do Porto de Montevidéu para atender às necessidades de expansão do comércio exterior em um horizonte não inferior a 30 anos.

 

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Con el proyecto “Mejoramiento de los Accesos en la Rambla Portuaria”, FONPLATA financiará obras por US$50 millones.

Asunción, 10 de octubre de 2018.- El Directorio Ejecutivo de FONPLATA, reunido en esta ciudad, aprobó hoy el proyecto “Mejoramiento de los Accesos en la Rambla Portuaria”, que busca mejorar la accesibilidad terrestre, tanto vial como ferroviaria al Puerto de Montevideo, en Uruguay.

Los trabajos también buscan eliminar los problemas de congestión de tránsito causado por el tránsito pesado de acceso al puerto y ampliar la capacidad del recinto portuario y su funcionalidad.

El transporte de personas y carga en las proximidades del Puerto de Montevideo se ha visto incrementado por la mayor actividad económica del propio Puerto y de la Ciudad.

A su vez, ha venido cambiando la forma de gestión espacial de las cargas debido, entre otros, a la creación de nuevos centros de concentración, como terminales extra portuarias y puertos secos, y a zonas de exclusión o limitaciones al transporte pesado.

Estos fenómenos han generado un gran cambio en la demanda de infraestructura vial en la zona de los accesos al Puerto.

La Administración Nacional de Puertos resuelve replantear la circulación interna del Puerto de Montevideo para concentrar las entradas y salidas de vehículos de cargas en un único punto de acceso que permita mejorar la eficiencia del sistema logístico portuario, aumentar su productividad y ampliar sus capacidades de utilización del suelo, en armonía con el desarrollo de la ciudad.

Dentro de las obras a realizar se destaca, la construcción de un viaducto y un puente en arco en la actual Rambla Portuaria, la pavimentación del nuevo espacio portuario y otras obras que permitirán mejorar la circulación interna y externa al Puerto de Montevideo.

El objetivo general del proyecto es mejorar la competitividad y eficiencia del Puerto de Montevideo para satisfacer las necesidades de expansión del comercio exterior en un horizonte no menor a 30 años.

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Miércoles, 10 Octubre 2018 15:00

Trenes más seguros para Buenos Aires

FONPLATA aprueba US$50 millones para mejorar la regularidad y reducir los accidentes en el servicio ferroviario de la capital argentina

Asunción, 10 de octubre de 2018.- El Directorio Ejecutivo de FONPLATA reunido en esta ciudad aprobó hoy el proyecto “Apoyo al Programa de Seguridad Ferroviaria en la Región Metropolitana de Buenos Aires”, por un monto de US$50 millones.

El objetivo del programa es mejorar la seguridad y calidad del servicio de las líneas ferroviarias de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Específicamente, se espera contribuir a mejorar los índices de regularidad absoluta del servicio y reducir los índices de accidentabilidad en los tramos intervenidos.

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El financiamiento propuesto estará apoyando de manera oportuna urgentes y necesarias inversiones en el sector ferroviario de la Región Metropolitana de Buenos Aires.

El ferrocarril cumple un rol central en el desarrollo de la Región Metropolitana de Buenos Aires, definiendo los principales ejes de circulación y crecimiento.

Asimismo, la red de ferrocarriles de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires, es una de las mayores del mundo occidental; tiene una extensión de 815 km distribuidos en siete líneas. Sin embargo, solo 1,6 millones de traslados se hacen diariamente por el sistema ferroviario de un total de 22,7 millones. 

El programa financiado por FONPLATA complementa y genera importantes sinergias con otras iniciativas y proyectos que se están desarrollando, como la recuperación de la Línea Belgrano, recuperación de la Línea San Martín, la recuperación de la Línea Roca y la re-electrificación de Sarmiento.

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A estrutura terá aproximadamente 800 metros de comprimento e é considerada de vital importância para a mobilidade urbana de Joinville, no estado brasileiro de Santa Catarina.

Ela vai conectar as zonas Sul e Leste e reduzirá o tempo dos moradores deste município. aportando mais qualidade de vida e melhores oportunidades de crescimento econômico para esta cidade que é um dos polos industriais do Sul brasileiro.

Para a construção da ponte, que deve ser concluída dentro de quatro anos, o FONPLATA financiou US$40 milhões.  

Neste vídeo os moradores da cidade contam suas expectativas:

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La Pedrera y La Paloma son balnearios de Rocha, en el sudeste de Uruguay. Los vecinos y turistas solían padecer por el mal estado de las carreteras. Sin embargo, a partir de las obras de mejoría de estas vías y la creación de ciclovías, con financiamiento de FONPLATA, esta situación cambió.

Esto es lo que nos cuentan:

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Por Juan Notaro*

 

A finales de septiembre estuve en Joinville, Santa Catarina, en el sur de Brasil. Es una ciudad de medio millón de habitantes, con una pujante actividad económica, donde se asienta el mayor polo industrial de esta región del país y que genera cerca del 14% de PIB del estado.

*Texto publicado originalmente en la columna mensual de Juan Notaro en Huff Post.

Se trata, por definición, de lo que en los organismos de desarrollo llamamos una ciudad intermedia (o mediana, según otras fuentes). Es decir, un asentamiento urbano de entre 100.000 y dos millones de habitantes.

Según el BID, existen más de 140 ciudades con estas características en América Latina. La mayoría de ellas, como Joinville, son polos de desarrollo agrícola o industrial. También son asentamientos urbanos que están creciendo a mayor velocidad que las grandes capitales del continente.

Se calcula que para 2040, en poco más de 20 años, muchas de estas ciudades habrán duplicado su población. El desafío para FONPLATA y otras organizaciones de desarrollo es acompañar ese crecimiento para que se produzca de manera ordenada y planificada, a diferencia de lo que ocurrió el siglo pasado en los principales centros urbanos de América Latina.

Este crecimiento de la población pone una enorme presión sobre los gobiernos locales para satisfacer necesidades como transporte, servicios públicos, seguridad y otros. Las soluciones, además, deberán contemplar su sostenibilidad a largo plazo y considerar factores como los efectos del cambio climático.

La ventaja para estas ciudades es que todavía tienen tiempo de planificar el crecimiento y prepararse para el futuro. Su tamaño poblacional relativamente pequeño también permite una comunicación más fluida con los ciudadanos para determinar y priorizar la atención a sus necesidades.

Adicionalmente, las ciudades y municipios tienen cada vez más protagonismo en la definición de sus necesidades de desarrollo y en el establecimiento de las soluciones más viables, de acuerdo con características particulares y prioridades.

Es un proceso en el que deben participar las autoridades locales, los gobiernos nacionales y los habitantes de esos centros urbanos, y en el que los organismos internacionales de desarrollo podemos apoyar, no solo con financiamiento, sino también con capacidad técnica y compartiendo el conocimiento de experiencias similares en otros países.

La tendencia mundial es que las ciudades y municipios deben enfocarse en crear las condiciones apropiadas para fomentar la inversión y la mejor calidad de vida de sus habitantes mediante la provisión de infraestructura adecuada, políticas que fomenten el desarrollo y servicios de buena calidad para todos sus habitantes.

En FONPLATA hemos abierto las puertas recientemente a varias de estas ciudades, que ya se están preparando para acometer estos desafíos. En Joinville, por ejemplo, hemos estado trabajando desde hace varios años en el acondicionamiento de parques y otros espacios públicos.

Para seguir haciendo honor a su bien ganada fama de “ciudad de las bicicletas”, también estamos apoyando el acondicionamiento y la construcción de ciclovías, un sistema de transporte barato, accesible, ecológico, y con impacto muy positivo sobre la salud de los habitantes, tanto en términos de ejercicio como de ahorro de emisiones contaminantes.

También estamos financiando la construcción de un puente, que aliviará de manera significativa el tráfico en el centro de la ciudad, para que los habitantes del sur de Joinville pasen menos tiempo en el tráfico y más tiempo con su familia.

Se trata, además, de una construcción que minimiza la deforestación de los delicados manglares de esta zona del estado. Son soluciones prácticas, sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

En Brasil estamos trabajando con otras ciudades de características similares, como Itajaí y Criciúma (también en Santa Catarina), y Corumbá (Mato Grosso do Sul) con proyectos orientados a mejorar la calidad de vida de las personas, como el acondicionamiento de la vialidad, los sistemas de drenaje y la construcción de ciclovías.

En un continente que crece y seguirá creciendo en los próximos años, tenemos la oportunidad única de hacer de las ciudades medianas verdaderos ejemplos de desarrollo planificado y sostenible para el beneficio de todos su habitantes.

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Por Juan Notaro*

No final de setembro eu estive em Joinville, Santa Catarina, no sul do Brasil. É uma cidade de meio milhão de habitantes, com uma pujante atividade econômica, que é a sede do maior polo industrial da região e gera cerca de 14% do PIB do estado.

*Texto publicado originalmente na coluna mensal de Juan Notaro no Huff Post.

É, por definição, o que nos organismos de desenvolvimento chamamos de cidade intermediária (ou média, de acordo com outras fontes). Ou seja, um assentamento urbano entre 100.000 e dois milhões de habitantes.

Segundo o BID, existem mais de 140 cidades com essas características na América Latina. A maioria delas, como Joinville, são polos de desenvolvimento agrícola ou industrial. Também são assentamentos urbanos que estão crescendo mais rapidamente do que as principais capitais do continente.

Estima-se que até 2040, em pouco mais de 20 anos, muitas dessas cidades terão duplicado sua população. O desafio para o FONPLATA e outras organizações de desenvolvimento é acompanhar esse crescimento para que ocorra de maneira ordenada e planejada, diferente do que aconteceu no século passado nos principais centros urbanos da América Latina.

Este crescimento populacional coloca uma enorme pressão sobre os governos locais para satisfazer necessidades como transporte, serviços públicos, segurança e outros. As soluções também devem considerar sua sustentabilidade a longo prazo e considerar fatores como os efeitos das mudanças climáticas.

A vantagem para essas cidades é que elas ainda têm tempo para planejar o crescimento e se preparar para o futuro. Seu tamanho populacional relativamente pequeno também permite uma comunicação mais fluida com os cidadãos para determinar e priorizar a atenção às suas necessidades.

Além disso, as cidades e os municípios têm um papel cada vez maior na definição de suas necessidades de desenvolvimento e no estabelecimento das soluções mais viáveis, de acordo com características e prioridades específicas.

É um processo no qual devem participar as autoridades locais, os governos nacionais e os habitantes desses centros urbanos, e no qual os organismos internacionais de desenvolvimento podemos apoiar, não apenas com financiamento, mas também com capacidade técnica e compartilhando o conhecimento de experiências semelhantes em outros países.

A tendência mundial é que as cidades e os municípios devem enfatizar a criação de condições adequadas para incentivar o investimento e a melhoria da qualidade de vida de seus habitantes através da infraestrutura adequada, políticas que promovam o desenvolvimento e serviços de qualidade para todos os seus habitantes.

No FONPLATA abrimos recentemente as portas para várias dessas cidades, que já estão se preparando para enfrentar esses desafios. Em Joinville, por exemplo, trabalhamos há vários anos no condicionamento de parques e de outros espaços públicos.

Para continuar honrando a sua merecida reputação de "cidade das bicicletas", também apoiamos o conserto e a construção de ciclovias, um sistema de transporte ecológico barato, acessível, com um impacto muito positivo na saúde dos habitantes, tanto em termos de exercício quanto de economia de emissões poluentes.

Também estamos financiando a construção de uma ponte, que aliviará significativamente o trânsito no centro da cidade, para que os habitantes do sul de Joinville passem menos tempo no trânsito e mais tempo com a família.

Trata-se também de uma construção que minimiza a devastação dos delicados manguezais nesta área do estado. São soluções práticas, sustentáveis e respeitosas com o meio ambiente.

No Brasil estamos trabalhando com outras cidades com características semelhantes, como Itajaí e Criciúma (também em Santa Catarina), e Corumbá (Mato Grosso do Sul) com projetos que visam aprimorar a qualidade de vida das pessoas, como a melhoria das estradas, os sistemas de drenagem e a construção de ciclovias.

Em um continente que cresce e continuará crescendo nos próximos anos, temos a oportunidade única de fazer das cidades de médio porte verdadeiros exemplos de desenvolvimento planejado e sustentável para o benefício de todos os seus habitantes.

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La iniciativa fue anunciada por el presidente del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Werner Hoyer, y será elevada en forma de recomendación a la Presidencia Argentina del G20.

ALIDE participó en calidad de observador del comité ejecutivo de Long Term Investors Club (LTIC), organismo integrado por 18 instituciones financieras e inversores institucionales, principalmente de los países que forman parte del G20.

Recientemente, la ciudad de Buenos Aires, Argentina, fue el escenario de una seria de importantes actividades para el sector Banca de Desarrollo internacional como la “Sexta Conferencia del D20 y Tercer Encuentro de Bancos de Desarrollo”, durante la cual los bancos del G20 acordaron trabajar en forma conjunta para fomentar el financiamiento de la infraestructura.

La iniciativa fue anunciada por el presidente del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Werner Hoyer, y será elevada en forma de recomendación a la Presidencia Argentina del G20. El documento apunta a incrementar los recursos disponibles para la concreción de estos proyectos, trabajando sobre los factores que limitan el financiamiento de la infraestructura a nivel internacional.

El evento organizado por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) de Argentina contó con la presencia de funcionarios, empresarios e importantes banqueros como el vicepresidente del banco argentino, Pablo García; el director general de Nacional Financiera (Nafin) de México y presidente de ALIDE, Jacques Rogozinski; el director general del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Francisco González Díaz; el secretario general de ALIDE, Edgardo Alvarez; y la vicepresidenta del Fondo de Desarrollo Industrial de Arabia Saudita, Noor Shabib.

El evento contó con el apoyo institucional del Banco Interamericano de Desarrollo (BID); el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), el Long Term Investors Club (LTIC) y el Banco Mundial.

LTIC y LTIC-D20
En su calidad de institución miembro, el BICE organizó el comité ejecutivo de Long Term Investors Club (LTIC), institución integrada por 18 instituciones financieras e inversores institucionales, principalmente de los países que forman parte del G20. La reunión contó con la participación de ALIDE en calidad de observador y su representación estuvo a cargo del presidente, Jacques Rogozinski; y el secretario general, Edgardo Alvarez, quienes departieron junto a los directivos congregados.

Durante la reunión, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) presentó el producto financiero denominado Sustainable Awareness Bonds (SABs), instrumento que combina el aspecto social con el ambiental para generar beneficios de mayor impacto y que va en la línea de los objetivos de desarrollo sostenible del banco.

Consejo Directivo de ALIDE
En el marco de estas actividades, el día 11 de setiembre, se llevó a cabo la CXLIX Reunión del Consejo Directivo de ALIDE, el órgano que conduce y orienta las actividades de la asociación. Durante la reunión, se discutieron asuntos de carácter institucional como el Programa de Trabajo 2018-2019, los preparativos para la realización de la 49 Asamblea General; las gestiones de cooperación concretadas con organismos internacionales; entre otros temas de particular relevancia para el organismo que integra a la Banca de Desarrollo de América Latina y el Caribe.

Acerca de ALIDE
ALIDE es la comunidad de instituciones financieras que genera soluciones en banca para el desarrollo de América Latina y el Caribe. Las actividades que promueve buscan la cohesión y el fortalecimiento de la acción y participación de las instituciones financieras en el proceso de desarrollo económico y social de la región.
 

 
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