FONPLATA

Con el proyecto “Mejoramiento de los Accesos en la Rambla Portuaria”, FONPLATA financiará obras por US$50 millones.

Asunción, 10 de octubre de 2018.- El Directorio Ejecutivo de FONPLATA, reunido en esta ciudad, aprobó hoy el proyecto “Mejoramiento de los Accesos en la Rambla Portuaria”, que busca mejorar la accesibilidad terrestre, tanto vial como ferroviaria al Puerto de Montevideo, en Uruguay.

Los trabajos también buscan eliminar los problemas de congestión de tránsito causado por el tránsito pesado de acceso al puerto y ampliar la capacidad del recinto portuario y su funcionalidad.

El transporte de personas y carga en las proximidades del Puerto de Montevideo se ha visto incrementado por la mayor actividad económica del propio Puerto y de la Ciudad.

A su vez, ha venido cambiando la forma de gestión espacial de las cargas debido, entre otros, a la creación de nuevos centros de concentración, como terminales extra portuarias y puertos secos, y a zonas de exclusión o limitaciones al transporte pesado.

Estos fenómenos han generado un gran cambio en la demanda de infraestructura vial en la zona de los accesos al Puerto.

La Administración Nacional de Puertos resuelve replantear la circulación interna del Puerto de Montevideo para concentrar las entradas y salidas de vehículos de cargas en un único punto de acceso que permita mejorar la eficiencia del sistema logístico portuario, aumentar su productividad y ampliar sus capacidades de utilización del suelo, en armonía con el desarrollo de la ciudad.

Dentro de las obras a realizar se destaca, la construcción de un viaducto y un puente en arco en la actual Rambla Portuaria, la pavimentación del nuevo espacio portuario y otras obras que permitirán mejorar la circulación interna y externa al Puerto de Montevideo.

El objetivo general del proyecto es mejorar la competitividad y eficiencia del Puerto de Montevideo para satisfacer las necesidades de expansión del comercio exterior en un horizonte no menor a 30 años.

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Miércoles, 10 Octubre 2018 15:00

Trenes más seguros para Buenos Aires

FONPLATA aprueba US$50 millones para mejorar la regularidad y reducir los accidentes en el servicio ferroviario de la capital argentina

Asunción, 10 de octubre de 2018.- El Directorio Ejecutivo de FONPLATA reunido en esta ciudad aprobó hoy el proyecto “Apoyo al Programa de Seguridad Ferroviaria en la Región Metropolitana de Buenos Aires”, por un monto de US$50 millones.

El objetivo del programa es mejorar la seguridad y calidad del servicio de las líneas ferroviarias de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Específicamente, se espera contribuir a mejorar los índices de regularidad absoluta del servicio y reducir los índices de accidentabilidad en los tramos intervenidos.

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El financiamiento propuesto estará apoyando de manera oportuna urgentes y necesarias inversiones en el sector ferroviario de la Región Metropolitana de Buenos Aires.

El ferrocarril cumple un rol central en el desarrollo de la Región Metropolitana de Buenos Aires, definiendo los principales ejes de circulación y crecimiento.

Asimismo, la red de ferrocarriles de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires, es una de las mayores del mundo occidental; tiene una extensión de 815 km distribuidos en siete líneas. Sin embargo, solo 1,6 millones de traslados se hacen diariamente por el sistema ferroviario de un total de 22,7 millones. 

El programa financiado por FONPLATA complementa y genera importantes sinergias con otras iniciativas y proyectos que se están desarrollando, como la recuperación de la Línea Belgrano, recuperación de la Línea San Martín, la recuperación de la Línea Roca y la re-electrificación de Sarmiento.

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La Pedrera y La Paloma son balnearios de Rocha, en el sudeste de Uruguay. Los vecinos y turistas solían padecer por el mal estado de las carreteras. Sin embargo, a partir de las obras de mejoría de estas vías y la creación de ciclovías, con financiamiento de FONPLATA, esta situación cambió.

Esto es lo que nos cuentan:

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Martes, 18 Septiembre 2018 10:52

Entregan la primera etapa del Puerto Las Palmas

Resistencia, en la provincia del Chaco, norte de Argentina, es conocida como La Ciudad de las Esculturas, por la gran cantidad de obras de arte que decoran sus calles. También es la que tiene la mejor economía de la zona, impulsada por los servicios y la actividad agrícola.

La región se destaca por la producción de cereales, carnes y carbón. Su estratégica ubicación, a orillas del río Paraná, ofrece una oportunidad comercial única para la exportación e importación de productos. Para aprovecharla, se construyó Puerto Público Provincial de Las Palmas, una estructura que permite mejorar la competitividad y el flujo comercial de la provincia.

Este lunes autoridades de la Gobernación de la provincia participaron de la recepción provisoria de la primera etapa del Puerto Las Palmas. Un 53,69% de los US$144,7 millones que costó la obra fue financiado por FONPLATA.

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Hoy, en la sede de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), se firmó la Carta de Acuerdo entre el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA) y la Secretaría General de la ALADI.

En el marco del Acuerdo de Cooperación existente entre ambas instituciones desde el 3 de agosto de 1990, el Presidente Ejecutivo de FONPLATA, Juan E. Notaro Fraga, y el Secretario General de la ALADI, Alejandro de la Peña Navarrete, suscribieron la “Carta de Acuerdo entre FONPLATA y la ALADI para la realización de un estudio sobre el mejor aprovechamiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná”.

El objetivo general de la Carta de Acuerdo es contribuir al desarrollo de un estudio de la infraestructura, la logística y los costos de acceso a los mercados que involucran a Bolivia y a Paraguay, con la finalidad de lograr un mejor aprovechamiento de los beneficios derivados de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

La Carta de Acuerdo entre FONPLATA y ALADI apuesta a una relación interinstitucional más cercana, donde la sinergia de las actividades de ambas instituciones contribuyan al mejoramiento y fortalecimiento de la integración regional de Bolivia y Paraguay, y en especial de la vía de transporte fluvial como una importante opción de interconexión comercial.

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El Directorio Ejecutivo de FONPLATA aprobó el 14 de agosto de 2018 el proyecto Itajaí Moderna y Sostenible para mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta ciudad ubicada en el estado de Santa Catarina, región sur de Brasil. A través del financiamiento de US$ 62,50 millones se harán obras de infraestructura urbana y socio ambiental para el beneficio de sus casi 300 mil habitantes del local.

Entre las mejorías están la ampliación de la movilidad urbana a través de la recuperación de la pavimentación, rehabilitación y adaptación del sistema de vías, además del drenaje pluvial teniendo en cuenta que la ciudad está rodeada por ríos que se desbordan en determinados períodos del año impidiendo el tránsito de personas y de bienes; además de la recuperación de áreas públicas de recreación y de descanso.

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En el marco de la alianza estratégica entre FONPLATA y el NDB, el Nuevo Banco de Desarrollo (integrado por Brasil, Rusia, India, China y África del Sur), el municipio de Sorocaba, ubicado en la región metropolitana de São Paulo, recibió del Ministerio de Planificación de Brasil la recomendación de preparar la financiación del programa "Desarrolla Sorocaba".

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El objetivo es mejorar de la calidad de vida de la población a través de la integración de la red vial urbana. De esta manera se ampliará la capacidad de desarrollo social, ambiental y cultural de esta ciudad, uno de los principales polos industriales de Brasil.

FONPLATA financiará US$16 millones y el NDB US$40 millones. En el programa de obras está previsto:

- Aumentar la velocidad media en los desplazamientos, reduciendo sensiblemente los tiempos de recorrido;

- Crear rutas alternativas para permitir una mejor circulación de vehículos;

- Mejorar la malla cicloviaria del municipio, promoviendo un aumento de su extensión;

- Aumentar la cantidad de equipamientos accesibles del municipio, generando mayor satisfacción del usuario;

- Disminución de los gastos anuales con mantenimiento de vías públicas;

- Reducir los daños materiales y físicos causados ​​por las inundaciones en los períodos de lluvia;

- Reducir la emisión de CO2 al medio ambiente.

En junio de este año el presidente ejecutivo de FONPLATA, Juan Notaro, en una entrevista con el “Diario del Pueblo”, uno de los medios de comunicación más importantes de China, informó sobre los trabajos integrados de este organismo financiero internacional con el NDB.

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En la última reunión del Comité de la Hidrovía Paraguay-Paraná, Bolivia suscribió el protocolo de transporte fluvial, con lo que el mismo entró en vigencia indefinida para mayor seguridad jurídica, destacaron autoridades.

*Texto publicado originalmente por la Agencia de Información Paraguaya

El Acuerdo de Transporte Fluvial de la Hidrovía había sido suscrito por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, el 9 de marzo pasado en la ciudad de Asunción.

Con la adhesión de Bolivia se refrenda el acuerdo internacional por todos los países integrantes de la Cuenca del Plata.

Con el instrumento se espera dotar al proceso del acuerdo de “previsibilidad, estabilidad y seguridad jurídica necesaria para las inversiones”, informó la Cancillería Nacional.

El secretario del Comité de la Hidrovía, Luis Niscovolos, destacó que luego varios años se efectivizó el acuerdo de transporte. En su declaración agradeció a los esfuerzos conjuntos de los Gobiernos paraguayo y bolivianos para la firma de este acuerdo.

La reunión tuvo lugar en la ciudad de La Paz, en Bolivia, bajo la presidencia pro tempore del Paraguay. En el encuentro finalizado este sábado se definió además que la ciudad de Buenos Aires, en Argentina, será sede permanente del comité.

El Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH) es el órgano del Tratado de la Cuenca del Plata encargado desarrollar un sistema eficiente de transporte fluvial, que permita el comercio y la navegación en la citada Cuenca.

En representación de Paraguay participaron de la reunión el Encargado de Negocios en Bolivia, Luis Esteban Páez, y el Consejero Manuel Ruiz Díaz, Director de Cuenca del Plata y Navegación fluvial del Ministerio de Relaciones Exteriores.

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Por Juan Notaro*

Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).- El llamado movimiento #yotambién (#metoo), que ha denunciado con éxito a nivel global el acoso a la mujer en ciertos entornos, comenzando por Hollywood, también podría focalizarse en el mercado laboral. 

Según la Organización Internacional del Trabajo, la OIT,  más de 800 millones de mujeres de países en desarrollo o emergentes se verían muy beneficiadas de una  mayor inclusión en el mercado laboral.

En América Latina, el exitoso crecimiento económico tras la crisis financiera global a partir de 2008, se dio más allá de la posición favorable de sus materias primas, en el  marco de unas transformaciones profundas de los mercados laborales de la región.

En efecto, se generaron más de 35 millones de nuevos puestos de trabajo, absorbiendo la creciente incorporación femenina, y haciendo que el desempleo se redujera de una manera más estable.

Además, desde la década de los 90, la participación de la mujer en el mercado  laboral regional fue del 35% según el Banco Mundial, una cifra que supera a todas las regiones del globo, con las mujeres de más bajos ingresos entre las más incluidas.

Con la caída del crecimiento económico de América Latina en 2011-12, el mercado laboral se vio afectado, aunque no con el dramatismo de otros periodos.

La participación femenina en el mercado laboral y el incremento en años de educación de las mujeres, parecen haber contribuido a minimizar el impacto negativo de una caída en el crecimiento.  Según un reciente estudio del Banco Mundial, el incremento de un año de educación secundaria en una niña podría llegar a reportar un aumento de hasta un 18% de su ingreso salarial a futuro.

En este contexto FONPLATA, ha focalizado una serie de proyectos en la generación sustentable de empleos, en especial para la mujer.

En Bolivia, financiamos un primer proyecto de generación de empleo urbano, junto al Ministerio de Planificación, con el que se están haciendo obras de recuperación en decenas de ciudades bolivianas.   El objetivo es generar más de 6500 puestos temporales de empleo. Entre las prioridades incorporadas, se estableció que las cuadrillas de trabajo deben estar integradas “en especial por mujeres”. 

El programa "Acceso al Financiamiento Productivo para el Norte Grande de Argentina", por un monto de 40 millones de dólares, ha significado un impulso fundamental para pequeñas y medianas empresas de esa región.

Los fondos están destinados principalmente a proyectos de inversión productiva, exportación y proyectos productivos asociativos o cooperativos, en condiciones muy competitivas de tasas y plazos, para facilitar la creación de nuevas oportunidades de auto-empleo. 

También en este programa se da prioridad a promover emprendimientos encabezados por mujeres, en una región en la que solo una de cada cinco PyMEs que exportan son propiedad o están dirigidas por mujeres, según datos de las autoridades argentinas de Comercio Exterior. 

Un estudio del FMI explica que las mujeres contribuyen a la prosperidad con la mayor cuota de trabajo no remunerado, como la crianza de los hijos, destacando que en promedio, la mujer pasa el doble de tiempo que los hombres en actividades domésticas y cuatro veces más al cuidado de los niños.

En Corumbá (Mato Grosso do Sul, Brasil) se están mejorando los accesos al área urbana desde algunas urbanizaciones periféricas. “Con un buen drenaje y un buen asfaltado, los niños no faltarían a la escuela cuando llueve”, nos decía recientemente Bruna Pimenta, una vecina de la ciudad.   

Con los niños en las escuelas y una infraestructura que favorezca la actividad económica, muchas vecinas de Corumbá- como Bruna- tendrán más tiempo y mejores posibilidades de contribuir al ingreso familiar con su trabajo.  

Empero, esto no alcanza, hay que hacer más. Con tasas de crecimiento regional como las proyectadas -que optimistamente podrían llegar al 2%- no será suficiente para eliminar la pobreza de una forma rápida, ni incrementar la presencia de nuevos contingentes en el mercado laboral, ni generar oportunidades de progreso para todos, especialmente para las mujeres.

*Texto publicado originalmente el la columna mensual de Juan Notaro en The Huffington Post.

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